Cận cảnh cuộc giải cứu siêu tàu trên kênh Suez
Tác giả : Minh Phương Nguồn: Báo Dân Trí Ngày đăng: 2021-03-30
Gần một tuần sau nỗ lực chạy đua với thời gian để dịch chuyển siêu tàu Ever Green, khơi thông kênh đào Suez, con tàu vẫn nằm vắt ngang tuyến vận tải huyết mạch đối với thương mại toàn cầu.



Nhấn để phóng to ảnh Tàu vận tải Ever Green mắc kẹt ở kênh Suez sáng 23/3. Chủ hãng tàu nói rằng, gió mạnh khiến con tàu mất lái và xoay ngang, bít kênh đào. Tàu Ever Green do công ty Evergreen có trụ sở tại Đài Loan vận hành (Ảnh: AFP).



Nhấn để phóng to ảnh Chiến dịch giải cứu với sự tham gia của 14 tàu kéo và tàu nạo vét đã được tiến hành lập tức nhằm khơi thông tuyến vận tải quan trọng bậc nhất với thương mại toàn cầu (Ảnh: Reuters).



Nhấn để phóng to ảnh Lực lượng cứu hộ chạy đua với thời gian để hút cát, đào xới đất đá ở bờ kênh nơi mũi tàu mắc kẹt (Ảnh: Reuters).



Nhấn để phóng to ảnh Tính đến ngày 28/3, khoảng 27.000 m3 cát đã được hút bớt.



Nhấn để phóng to ảnh Cùng với việc nạo hút cát và phù sa, lực lượng cứu hộ cũng triển khai các tàu kéo để dịch chuyển con tàu Ever Green. Đến hôm qua, con tàu đã có thể nhúc nhích phần mũi, đuôi và bánh lái cũng đã bắt đầu di chuyển được dù chưa đáng kể (Ảnh: Reuters).



Nhấn để phóng to ảnh Việc di chuyển siêu tàu chở 18.300 container không hề dễ dàng. Đầu tuần này, công ty cứu hộ Smit Salvage của Hà Lan, đơn vị tham gia hỗ trợ Cơ quan Quản lý kênh Suez của Ai Cập, sẽ điều thêm 2 tàu kéo siêu trọng để tiếp tục nỗ lực dịch tàu Ever Green (Ảnh: Reuters).



Nhấn để phóng to ảnh Giới chức Ai Cập hy vọng, với sự kết hợp của tàu kéo, tàu nạo vét và thủy triều dâng, họ có thể dịch chuyển tàu Ever Green, khơi thông kênh Suez trong tuần này (Ảnh: Reuters).



Nhấn để phóng to ảnh Tuy nhiên, giới chức Ai Cập cũng chuẩn bị sẵn phương án bốc dỡ một phần container, giảm tải cho tàu Ever Green, giúp việc dịch chuyển dễ dàng hơn (Ảnh: Reuters).



Nhấn để phóng to ảnh Đó chỉ là giải pháp bất đắc dĩ bởi việc bốc dỡ container với số lượng lớn không đơn giản, tốn kém và có thể mất vài ngày (Ảnh: Reuters).



Nhấn để phóng to ảnh Trong lúc đó, hàng trăm tàu sẽ tiếp tục phải chờ ở cửa ngõ kênh Suez cho đến khi con đường được khơi thông (Ảnh: Maxar).



Nhấn để phóng to ảnh Một số hãng tàu có thể chọn giải pháp đi đường vòng qua Mũi Hảo Vọng, nhưng đây cũng là phương án bất đắc dĩ bởi chi phí tốn kém và mất nhiều thời gian hơn so với đường tắt qua kênh Suez (Ảnh: Maxar).
Minh Phương
Theo Reuters, AFP
----------